Comment construire une politique mobilité entreprise qui dépasse le seul forfait mobilités durables

Le forfait mobilités durables (FMD) a transformé l'approche de la mobilité professionnelle. Mais dans beaucoup d'entreprises, la politique mobilité reste encore réduite à une ligne budgétaire : remboursement de 50 % des abonnements aux transports en commun, un véhicule de fonction pour les cadres supérieurs, et un formulaire de demande de FMD accessibles via l'intranet. Ce n'est pas une politique mobilité, c'est une compilation de règles. Pour les DRH qui souhaitent construire une véritable politique mobilité entreprise, d'autres leviers existent — et certains sont sous-exploités.

Ce que recouvre vraiment une politique mobilité stratégique

Une politique mobilité stratégique ne se résume pas à la liste des dispositifs disponibles. Elle répond à une question simple : comment aider chaque collaborateur à rejoindre son lieu de travail de manière efficace, économique et durable ? Pour y répondre, il faut d'abord cartographier les situations réelles de vos équipes.

Trois profils de mobilité coexistent dans la plupart des organisations :

• Salarié urbain avec transports en commun : remboursement 50 % de l'abonnement (obligation légale), complément possible via FMD pour vélo ou covoiturage.
• Salarié périurbain ou rural en voiture : prime transport ou FMD, avec un potentiel fort sur le covoiturage.
• Salarié en télétravail partiel : mobilité réduite mais reste concerné par les jours présentiel — la question des frais de déplacement résiduels se pose.

L'erreur classique est de déployer un seul dispositif pour toute l'entreprise, en espérant qu'il couvre la diversité des situations. Résultat : une partie des collaborateurs ne bénéficient d'aucun avantage réel, et le ROI global de la politique mobilité reste faible.

FMD et prime transport : peut-on cumuler ?

La réponse est oui, sous conditions. Le FMD est exonéré de cotisations jusqu'à 900 euros par an en 2026 (700 euros par an si cumul avec une prise en charge des abonnements transports). La prime transport, elle, couvre les frais de carburant ou d'électricité pour les trajets domicile-travail réalisés en véhicule personnel. Ces deux dispositifs peuvent coexister pour des profils différents au sein d'une même entreprise. Pour aller plus loin, consulter le guide Worklife sur FMD versus remboursement transport.

Les dispositifs qu'une politique mobilité complète devrait inclure

Au-delà du FMD, une politique mobilité globale intègre plusieurs leviers complémentaires. Voici ceux que les DRH sous-estiment le plus souvent :

• Le covoiturage domicile-travail : couvert par le FMD jusqu'à 900 euros par an, il réduit l'empreinte carbone tout en créant du lien entre collaborateurs.
• Le vélo : la prise en charge vélo via le FMD est plafondée à 700 euros par an (ou 900 euros sans cumul transports). C'est l'un des leviers les plus efficaces pour réduire les coûts de mobilité tout en améliorant la santé des collaborateurs.
• La prime transport : elle prend en charge les frais réels de carburant ou d'électricité pour les salariés qui ne peuvent pas utiliser les transports en commun.
• L'abonnement aux transports en commun : au-delà de l'obligation légale de 50 %, certaines entreprises choisissent de couvrir jusqu'à 75 % pour les salariés dont le trajet est long.

La clé est la segmentation : proposer le bon dispositif au bon profil plutôt qu'un avantage uniforme qui ne correspond vraiment à personne.

Loi LOM et plan de mobilité employéur (PDMe) : ce que vous devez savoir

Depuis la loi d'orientation des mobilités (LOM), les entreprises de plus de 50 salariés sur un même site sont concernées par le plan de mobilité employéur (PDMe). Ce document formalise l'analyse des déplacements domicile-travail, les actions engagées et les indicateurs de suivi. Il n'est pas obligatoire au sens strict, mais fortement recommandé dans le cadre des négociations annuelles et de la politique RSE de l'entreprise.
Construire un PDMe, c'est aussi une opportunité de structurer un dialogue social autour des enjeux de mobilité, en impliquant les instances représentatives du personnel.

Trois questions pour diagnostiquer votre politique mobilité

1. Quel pourcentage de vos collaborateurs bénéficie actuellement d'au moins un dispositif mobilité (hors remboursement légal des transports en commun) ?
2. Avez-vous cartographié les modes de transport utilisés par vos équipes ?
3. Vos dispositifs mobilité font-ils l'objet d'une communication régulière ou restent-ils méconnus ?

Conclusion : de la compilation de règles à la politique intégrée

Les entreprises qui réussissent à transformer leur politique mobilité sont celles qui dépassent la logique du « on a le FMD et le remboursement navigo ». Elles parviennent à couvrir 100 % de leurs collaborateurs avec une offre mobilité globale qui combine efficacité fiscale, impact RSE et satisfaction collaborateur. Cette vision intégrée, c'est celle qui transforme la mobilité en véritable levier de performance sociale.